浅埋暗挖法施工技术在公路隧道施工中的运用分析

李建刚

摘 要：随着我国经济实力的快速提升，我国迎来了高速发展的全新时代，隧道工程是公路工程中的重点项目，在经济建设与社会发展中发挥着至关重要的作用。为加强对浅埋暗挖法的认知，掌握隧道工程浅埋暗挖法施工要点，提高施工质量，推动浅埋暗挖法在隧道工程中的进步与发展。

关键词：浅埋暗挖法;施工技术;公路隧道施工;运用

0 引言

浅埋暗挖法是一种公路隧道施工技术，能够适应公路隧道工程施工难点较多、结构复杂、天气恶劣的工程环境。在公路隧道施工过程中，工作人员使用浅埋暗挖法，需要关注前期规划环节，结合工程现场情况，制定科学合理的施工规划方案，之后规范开展各个施工环节，严格遵循工艺技术要求。

1 浅埋暗挖法

所谓浅埋暗挖法，主要是指距离地表非常近的地下室实施相关地下洞式暗挖施工综合工法，因为优势极高而被广泛应用到了各项地下工程内，特别是在市中心以及繁华区域和交通拥挤的地下工程中效果更高。从浅埋暗挖法实际运行情况来看，具体的操作原理是依照新奥法初次支护依据承担全部基本荷载实施相关设计工作，二次模组衬砌主要用作安全储备，初次支护以及二次衬砌共同存在着特殊荷载。

2 浅埋暗挖法施工技术在公路隧道施工中的运用

2.1 浅埋暗挖开挖技术要点

在实施工程之前，需要综合考量工程的基本特点和围岩情况，同时要掌握工程周围环境的变化情况和施工单位的基本要求，在掘进时选择使用合适的方式完成开挖与掘进任务，利用试验段试验的方式完成工程质量校验。分步开挖法与台阶法是最常用的开挖方法，在丘陵地区挖掘隧道时可以选择使用正台阶法，在城市位置或地势平坦的地区，则可以选择使用短台阶法或上台阶分部开挖法。山岭隧道或大断面城市适合应用隔墙台阶法、双侧壁导坑法或单侧壁导坑法。地下停车场位置或公路隧道车站等多跨隧道位置，最佳施工方法是中洞法、侧洞法或柱洞法。当深埋隧道断面的面积比较大时，不适合应用全断面的方式挖掘，可以首先应用人工开挖的方式或掘进机开挖的方式完成。爆破开挖时，需要选择使用弱爆破以及短进尺的方式完成，在必要的情况下，要实施监督与控制爆破的振动情况，控制爆破进尺的长度低于1.0 m。

2.2 超前支护

超前支护是隧道工程浅埋暗挖法施工基础内容，也是重要工艺。本项目中为满足支护需求，设计构建联合支护体系，涉及超前长管棚、超前小导管施工、喷射混凝土等诸多工艺。在超前大管棚施工中，隧道管棚钢管以热轧无缝钢管为主，钢管接头用15 cm丝扣对口连接，应用人工结合钻机顶进方式进行安装，安装过程中要求施工误差低于20 cm，与隧道纵向位于同一断面的钢管接头数量需低于50%，相邻的钢管接头最好错开1 cm，按照30 cm间隔标准在钢管上钻注浆孔，管棚注浆时先为避免串浆先进行奇数孔注浆，再进行偶数孔注浆，并做好监测工作。同时，为保证钢管刚度在注浆工序完成之后，用M30水泥砂浆进行管内充填。在超前小导管施工中，严格遵守施工流程操作，加强各工序细节处理力度。例如，施工平台用槽钢施工台架搭建;沿着隧道纵向进行轮廓线开挖，开挖过程中严格控制钻孔角度;小导管安装后需要将钢管与孔壁之间的空隙封堵，在管口配置能够承受最大注浆压力、最大水压的端盖、孔口阀;为避免跑浆在注浆之前需要将开挖面及其周边5 cm范围坑道封闭，注浆压力控制在0.5 MPa～1.0 MPa之间，遵循“由下至上、先稀后浓、先大后小”原则施工;做好施工过程中施工信息记录工作。在喷射混凝土施工中，以湿喷工艺为主;钢架间做到饱满平顺，钢架与围岩间做到填充密实;严格遵循“初喷混凝土封闭岩面→系统支护施工→复喷混凝土至设计厚度”施工流程操作。

2.3 做好地表沉降控制工作

其一，隧道工程开展期间，构建隧道沉降控制网，动态性的监测隧道沉降数量和周围环境以及土层等，针对经由设备反馈的盾构监测点来讲，都需要加大分析力度，控制好地面变形，当不符合标准要求的话，就应及时调整隧道，明确问题所在。其二，改进盾构挖掘中的各项参数，提升开挖面的稳定性。在挖掘工作开展期间出现砂层以后，就需要将泡沫以及聚合物填充到该层内。另外，保持盾构机设备进出口的固定性，以免洞口因为盾构机操作而产生塌陷现象。其三，在挖掘隧道的时候，一般是以曲线挖掘方式为主，不过土体对盾构机中的约束力不强，施工人员无法将盾构轴线控制在合理范围中，开挖期间经常产生和轨迹相偏离的情况。基于此，就要求操作人员合理控制盾构机的挖掘速度，不能过快，同时准备充足的注浆量来避免挖掘期间对土层造成的影响，遵循规范性要求实施操作作业，实施隧道防水，进而保证土层的稳定性。

2.4 上下台阶施工

公路隧道工程施工过程中，针对地下部分，存在着比较复杂的管线结构，在接下来施工人员操作时，要想能够减少对地表结构较大威胁情况，施工人员必须结合现场各方面情况，事先制定妥善施工方案，特别是周边土体实施摆喷时，更应该要求达到合理性以及针对性，务必凸显出良好加固价值。同时，施工单位所开展的上台阶处理工序，也应该提前构建切实可行的设计计划，在施工人员开挖处理时，要想能够保护好围岩结构，施工人员开挖时可以借助自身力量，先将重心放在拱部，然后逐渐向其他方向进行操作，持续优化支护体系，上台阶开挖时产生的一些土方，应该及时运输到下台阶当中，只要结束开挖必须要在短时间内实施支护。在某地区项目进行下台阶操作时，可以借助人工力量实施，按照之前制定好的操作方案，合理運用现代化的挖掘设备，通过开挖设备的价值，保证核心土体部分能够顺利开挖，施工人员控制好两边的轮廓，通常情况下需要维持在30 cm～50 cm之间，在施工人员结束开挖工序以后，妥善做好调整与优化，严禁影响土体结构的行为。在公路隧道下台阶施工时，应该控制开挖深度处于110 m左右，及时实施支护，保护好人员的生命安全，减少各项质量隐患的出现。

2.5 注浆施工

注浆作业需要根据工程现场地质条件采用合适的施工技术。考虑到工程现场中的围岩节理发育且含水量较大的情况，为了达到加固围岩、降低含水量的目的，工作人员需要严格遵循施工规范，有序完成如下操作：根据工程现场围岩结构及土壤疏松情况，在完成隧道结构超前导管预加固施工之后，控制钻孔与隧道中线相平行，控制外插角角度约10°～15°。若地下水水位较高，则需要测量涌水量，选择合适的注浆类型，设计注浆参数，明确注浆导管间距与最小扩散半径，之后安装注浆管。按照工程设计图纸进行施工，控制注浆初压压力值0.5 MPa～1.0 MPa，终压压力值1.0 MPa～1.5 MPa，实时观测注浆压力值变化，根据监测结果分析注浆效果，获得良好注浆作业成果。

3 结语

在隧道施工中，浅埋暗挖技术得到了较为广泛的推广，有利于提升工程质量。由于隧道施工处于地下，存在很多影响质量的因素，因此具有一定的难度。在施工时，应不断完善浅埋暗挖技术，保障项目施工的质量及安全稳定。

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